摘要：你的隱私，我來守護。比亞迪好樣的！

你必須得承認，談及一輛車的優(yōu)秀與否，排在第一位的永遠是安全，幾年前“中保研”能將一眾“神車”推下神壇就是抓住了它們的“安全把柄”。

過去，我們聊安全，特指被動安全，比如車身結構硬不硬，選材的強度剛不剛，氣囊數(shù)量多不多；后來，智能駕駛逐漸普及，主動安全也從幕后走到臺前，這輛車搭配了多少個雷達，智能駕駛系統(tǒng)夠不夠先進，這些也成為用戶購車時的重要參考指標。

那么問題來了，如果一輛車在主、被動安全方面都做得足夠優(yōu)秀，是不是就意味著這輛車是一輛足夠安全的車？

目前來看，各家給出的答案并不唯一，比如在比亞迪眼中，就還遠遠不夠。在比亞迪看來，衡量一輛車夠不夠安全，不止包括傳統(tǒng)意義上的安全，看不見的安全同樣重要，例如車內(nèi)隱私及信息安全，而比亞迪的做法更值得所有車企學習。

看不見的“安全”更不容敷衍

汽車的進步有些超乎想象，曾經(jīng)何時，人們將汽車看作是“車輪 沙發(fā)”，但如今，在智能化的賦能下，一輛車也有了更多形態(tài)，它不僅能讓用戶解放雙手，甚至還能讀懂用戶心思。

但在壹哥看來，智能科技上車其實是一把“雙刃劍”，它在為用戶帶來更優(yōu)質出行體驗的同時，卻也可能將用戶“暴露”給不法分子。

舉個例子，目前近乎所有頂著“智能”標簽的車輛在車內(nèi)都提供攝像頭，而這些攝像頭的功能也都各有不同：有的負責為支持駕駛員檢測輔助功能的車型提供原始數(shù)據(jù)；有的以面部識別的方式登陸車機系統(tǒng)。但無論功能如何，只要車內(nèi)提供攝像頭，就意味著車輛會對用戶進行圖像采集，而只要用戶的圖像會被采集，采集的數(shù)據(jù)就有被泄露的風險。

如果你的電話號碼被泄露了，輕則每天收到大量垃圾短信，重則被詐騙分子“三顧茅廬”，但如果你的圖像信息被泄露了，一旦被不法分子得到，造成的損失可能是不可估量的。比如，你的頭像被不法分子通過AI合成去進行惡意傳播，甚至以此進行詐騙，有了圖像的加持，詐騙的成功率也會大幅提升。

毫無疑問，對于一輛車而言，能保護用戶車內(nèi)隱私，為之提供信息安全層面的保障也是十分重要的。

退一萬步說，就算個人圖像沒有被泄露，但將言行舉止全面“暴露”在攝像頭之下，對于很多用戶來說也是不能被接受的。

面對這樣的現(xiàn)狀，其實各家針對提供車內(nèi)攝像頭的車輛，大多也都提供了攝像頭開閉功能，意在將主動權交給用戶。但尷尬的是，各家提供的方式五花八門，有的操作過于繁瑣，有的隱藏得太深，以致于提供攝像頭開閉功能的形式大于實際。

話說回來，如果就連一個簡單的關閉攝像頭的功能都做不好，在更深層次的信息安全層面，這些車企又拿什么向用戶保證？

比亞迪“大安全觀”從小細節(jié)做起

為何說比亞迪的做法值得其他車企學習，毫無疑問，其在車內(nèi)隱私及信息安全方面有過人之處。就拿剛剛提到的攝像頭關閉方式來舉例，比亞迪給出的方案操作簡單，且效果最好。

首先，針對旗下提供車內(nèi)攝像頭的車輛，比亞迪同樣攝像頭關閉選項，但與此同時，其還在攝像頭外部提供一個可滑動的蓋板，用戶想要關閉攝像頭時，直接將蓋板滑動至遮擋攝像頭即可。

事實上，就算車內(nèi)攝像頭可以從系統(tǒng)內(nèi)關閉，用戶對此也有所擔憂，畢竟針對攝像頭的開閉形態(tài)，用戶是無法用肉眼辨別的，而如果車機系統(tǒng)被不法分子攻入，那么你以為的“關閉狀態(tài)”或許只是你以為。

但如果你是比亞迪用戶，你絕對沒有這樣的擔憂，如果你想關閉車內(nèi)攝像頭，只要你將滑動蓋板，那么攝像頭就一定什么都拍不到，就好比相機帶上了鏡頭蓋，就算是強制按下快門，拍下的也只能是一片漆黑。

在壹哥看來，比亞迪的這波“軟硬兼施”，絕對堪稱神來之筆，但在比亞迪打造的信息安全體系中，這其實只占很小一部分。

比如用戶在使用車機、手機APP的過程中，如遇系統(tǒng)需要訪問用戶信息的情況，系統(tǒng)會以顯著的提示告知用戶，讓用戶對數(shù)據(jù)有知情權，從而心中有數(shù)。

同時，比亞迪還提供了一套完備的權限管理方案，以領先舉措護航信息安全，用戶在使用車機、手機APP時可自主選擇權限管理策略，而非當前其他車企普遍采用的“強制全開”，這也能在一定程度上保證用戶隱私和信息安全。

在比亞迪提供的這套信息安全體系中，無論是車端還是云端，用戶都對數(shù)據(jù)享可知、可感、可控，換言之，比亞迪車主從來不會擔心個人信息被車企“偷竊”。

更難能可貴的是，比亞迪不僅自己不會“偷竊”用戶數(shù)據(jù)，更不允許不法分子“偷竊”，并為之付諸行動。

比亞迪十分注重攻防測試，并以此不斷強化自身安全防御體系，在此前舉辦的第二屆中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全挑戰(zhàn)賽中，比亞迪就曾斬獲金獎。

另外，比亞迪也在信息安全領域主動接受相關監(jiān)管機構監(jiān)督，當前已經(jīng)獲得R155（CSMS）、R156（SUMS）體系認證等安全認證，并通過了國家信息安全等級三級認證。

在保護乘客車內(nèi)隱私及信息安全方面，比亞迪顯然已經(jīng)走在了行業(yè)前沿。

窺一斑見全豹，從維護用戶信息安全的角度看，比亞迪在產(chǎn)品打造和功能設計，尤其是用戶看不見的諸多領域，都在用匠心呈現(xiàn)。最終的結果當然是，持續(xù)累積的正向用戶口碑，推動比亞迪銷量在滾雪球。

寫在最后

也有人說，比亞迪能夠短時間內(nèi)迅速成為國內(nèi)車市的“銷量一哥”，是因為賭對了新能源賽道，它的成功靠的是運氣。

但壹哥并不認同這一觀點，就從比亞迪在車內(nèi)隱私及信息安全方面所付諸的行動就能看出，它的成功其實早已注定，正所謂“細節(jié)決定成敗”，在最容易被忽略的領域，比亞迪都能持續(xù)深耕，在車企普遍重視的領域，比亞迪自然將發(fā)出更猛烈的攻勢。

如今的新能源車市場，對一款車最大的褒獎莫過于“比比亞迪還‘卷’”，當然，如果拿銷量來作為判斷依據(jù)，事實上并沒有太多國產(chǎn)車能“卷”過同級的比亞迪車型。