摘要：你的隱私，我來(lái)守護(hù)。比亞迪好樣的！
你必須得承認(rèn)，談及一輛車(chē)的優(yōu)秀與否，排在第一位的永遠(yuǎn)是安全，幾年前“中保研”能將一眾“神車(chē)”推下神壇就是抓住了它們的“安全把柄”。
過(guò)去，我們聊安全，特指被動(dòng)安全，比如車(chē)身結(jié)構(gòu)硬不硬，選材的強(qiáng)度剛不剛，氣囊數(shù)量多不多；后來(lái)，智能駕駛逐漸普及，主動(dòng)安全也從幕后走到臺(tái)前，這輛車(chē)搭配了多少個(gè)雷達(dá)，智能駕駛系統(tǒng)夠不夠先進(jìn)，這些也成為用戶購(gòu)車(chē)時(shí)的重要參考指標(biāo)。
那么問(wèn)題來(lái)了，如果一輛車(chē)在主、被動(dòng)安全方面都做得足夠優(yōu)秀，是不是就意味著這輛車(chē)是一輛足夠安全的車(chē)？
目前來(lái)看，各家給出的答案并不唯一，比如在比亞迪眼中，就還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。在比亞迪看來(lái)，衡量一輛車(chē)夠不夠安全，不止包括傳統(tǒng)意義上的安全，看不見(jiàn)的安全同樣重要，例如車(chē)內(nèi)隱私及信息安全，而比亞迪的做法更值得所有車(chē)企學(xué)習(xí)。
看不見(jiàn)的“安全”更不容敷衍
汽車(chē)的進(jìn)步有些超乎想象，曾經(jīng)何時(shí)，人們將汽車(chē)看作是“車(chē)輪 沙發(fā)”，但如今，在智能化的賦能下，一輛車(chē)也有了更多形態(tài)，它不僅能讓用戶解放雙手，甚至還能讀懂用戶心思。
但在壹哥看來(lái)，智能科技上車(chē)其實(shí)是一把“雙刃劍”，它在為用戶帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)出行體驗(yàn)的同時(shí)，卻也可能將用戶“暴露”給不法分子。
舉個(gè)例子，目前近乎所有頂著“智能”標(biāo)簽的車(chē)輛在車(chē)內(nèi)都提供攝像頭，而這些攝像頭的功能也都各有不同：有的負(fù)責(zé)為支持駕駛員檢測(cè)輔助功能的車(chē)型提供原始數(shù)據(jù)；有的以面部識(shí)別的方式登陸車(chē)機(jī)系統(tǒng)。但無(wú)論功能如何，只要車(chē)內(nèi)提供攝像頭，就意味著車(chē)輛會(huì)對(duì)用戶進(jìn)行圖像采集，而只要用戶的圖像會(huì)被采集，采集的數(shù)據(jù)就有被泄露的風(fēng)險(xiǎn)。
如果你的電話號(hào)碼被泄露了，輕則每天收到大量垃圾短信，重則被詐騙分子“三顧茅廬”，但如果你的圖像信息被泄露了，一旦被不法分子得到，造成的損失可能是不可估量的。比如，你的頭像被不法分子通過(guò)AI合成去進(jìn)行惡意傳播，甚至以此進(jìn)行詐騙，有了圖像的加持，詐騙的成功率也會(huì)大幅提升。
毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)于一輛車(chē)而言，能保護(hù)用戶車(chē)內(nèi)隱私，為之提供信息安全層面的保障也是十分重要的。
退一萬(wàn)步說(shuō)，就算個(gè)人圖像沒(méi)有被泄露，但將言行舉止全面“暴露”在攝像頭之下，對(duì)于很多用戶來(lái)說(shuō)也是不能被接受的。
面對(duì)這樣的現(xiàn)狀，其實(shí)各家針對(duì)提供車(chē)內(nèi)攝像頭的車(chē)輛，大多也都提供了攝像頭開(kāi)閉功能，意在將主動(dòng)權(quán)交給用戶。但尷尬的是，各家提供的方式五花八門(mén)，有的操作過(guò)于繁瑣，有的隱藏得太深，以致于提供攝像頭開(kāi)閉功能的形式大于實(shí)際。
話說(shuō)回來(lái)，如果就連一個(gè)簡(jiǎn)單的關(guān)閉攝像頭的功能都做不好，在更深層次的信息安全層面，這些車(chē)企又拿什么向用戶保證？
比亞迪“大安全觀”從小細(xì)節(jié)做起
為何說(shuō)比亞迪的做法值得其他車(chē)企學(xué)習(xí)，毫無(wú)疑問(wèn)，其在車(chē)內(nèi)隱私及信息安全方面有過(guò)人之處。就拿剛剛提到的攝像頭關(guān)閉方式來(lái)舉例，比亞迪給出的方案操作簡(jiǎn)單，且效果最好。
首先，針對(duì)旗下提供車(chē)內(nèi)攝像頭的車(chē)輛，比亞迪同樣攝像頭關(guān)閉選項(xiàng)，但與此同時(shí)，其還在攝像頭外部提供一個(gè)可滑動(dòng)的蓋板，用戶想要關(guān)閉攝像頭時(shí)，直接將蓋板滑動(dòng)至遮擋攝像頭即可。
事實(shí)上，就算車(chē)內(nèi)攝像頭可以從系統(tǒng)內(nèi)關(guān)閉，用戶對(duì)此也有所擔(dān)憂，畢竟針對(duì)攝像頭的開(kāi)閉形態(tài)，用戶是無(wú)法用肉眼辨別的，而如果車(chē)機(jī)系統(tǒng)被不法分子攻入，那么你以為的“關(guān)閉狀態(tài)”或許只是你以為。
但如果你是比亞迪用戶，你絕對(duì)沒(méi)有這樣的擔(dān)憂，如果你想關(guān)閉車(chē)內(nèi)攝像頭，只要你將滑動(dòng)蓋板，那么攝像頭就一定什么都拍不到，就好比相機(jī)帶上了鏡頭蓋，就算是強(qiáng)制按下快門(mén)，拍下的也只能是一片漆黑。
在壹哥看來(lái)，比亞迪的這波“軟硬兼施”，絕對(duì)堪稱神來(lái)之筆，但在比亞迪打造的信息安全體系中，這其實(shí)只占很小一部分。
比如用戶在使用車(chē)機(jī)、手機(jī)APP的過(guò)程中，如遇系統(tǒng)需要訪問(wèn)用戶信息的情況，系統(tǒng)會(huì)以顯著的提示告知用戶，讓用戶對(duì)數(shù)據(jù)有知情權(quán)，從而心中有數(shù)。
同時(shí)，比亞迪還提供了一套完備的權(quán)限管理方案，以領(lǐng)先舉措護(hù)航信息安全，用戶在使用車(chē)機(jī)、手機(jī)APP時(shí)可自主選擇權(quán)限管理策略，而非當(dāng)前其他車(chē)企普遍采用的“強(qiáng)制全開(kāi)”，這也能在一定程度上保證用戶隱私和信息安全。
在比亞迪提供的這套信息安全體系中，無(wú)論是車(chē)端還是云端，用戶都對(duì)數(shù)據(jù)享可知、可感、可控，換言之，比亞迪車(chē)主從來(lái)不會(huì)擔(dān)心個(gè)人信息被車(chē)企“偷竊”。
更難能可貴的是，比亞迪不僅自己不會(huì)“偷竊”用戶數(shù)據(jù)，更不允許不法分子“偷竊”，并為之付諸行動(dòng)。
比亞迪十分注重攻防測(cè)試，并以此不斷強(qiáng)化自身安全防御體系，在此前舉辦的第二屆中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全挑戰(zhàn)賽中，比亞迪就曾斬獲金獎(jiǎng)。
另外，比亞迪也在信息安全領(lǐng)域主動(dòng)接受相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)監(jiān)督，當(dāng)前已經(jīng)獲得R155（CSMS）、R156（SUMS）體系認(rèn)證等安全認(rèn)證，并通過(guò)了國(guó)家信息安全等級(jí)三級(jí)認(rèn)證。
在保護(hù)乘客車(chē)內(nèi)隱私及信息安全方面，比亞迪顯然已經(jīng)走在了行業(yè)前沿。
窺一斑見(jiàn)全豹，從維護(hù)用戶信息安全的角度看，比亞迪在產(chǎn)品打造和功能設(shè)計(jì)，尤其是用戶看不見(jiàn)的諸多領(lǐng)域，都在用匠心呈現(xiàn)。最終的結(jié)果當(dāng)然是，持續(xù)累積的正向用戶口碑，推動(dòng)比亞迪銷(xiāo)量在滾雪球。
寫(xiě)在最后
也有人說(shuō)，比亞迪能夠短時(shí)間內(nèi)迅速成為國(guó)內(nèi)車(chē)市的“銷(xiāo)量一哥”，是因?yàn)橘€對(duì)了新能源賽道，它的成功靠的是運(yùn)氣。
但壹哥并不認(rèn)同這一觀點(diǎn)，就從比亞迪在車(chē)內(nèi)隱私及信息安全方面所付諸的行動(dòng)就能看出，它的成功其實(shí)早已注定，正所謂“細(xì)節(jié)決定成敗”，在最容易被忽略的領(lǐng)域，比亞迪都能持續(xù)深耕，在車(chē)企普遍重視的領(lǐng)域，比亞迪自然將發(fā)出更猛烈的攻勢(shì)。
如今的新能源車(chē)市場(chǎng)，對(duì)一款車(chē)最大的褒獎(jiǎng)莫過(guò)于“比比亞迪還‘卷’”，當(dāng)然，如果拿銷(xiāo)量來(lái)作為判斷依據(jù)，事實(shí)上并沒(méi)有太多國(guó)產(chǎn)車(chē)能“卷”過(guò)同級(jí)的比亞迪車(chē)型。
